近年來OTA 開始往線下開店，對應的旅行社也在往線上轉型，但大多中小旅行社觸網並不順利—— 大流量平台不止一家，攜程去哪兒、阿里旅行、途牛、同程，還有“黑馬”美團酒旅，但各家後台規則不盡相同，對接和管理成本高，本來運營效率就較低的旅行社，還會面臨資金周轉等痛點。
對此，“享自由”則想做中小旅行社與分銷平台之間的“連接器”，他們在不同平台的接入API中找共性，制定出一套相對標準化的系統，幫旅行社將產品一鍵對接到各大主流OTA和電商平台。
具體來說，享自由的功能主要體現在“信息流”和“現金流”兩個方面。
首先是信息流，享自由為旅行社開發了一套ERP系統，在庫存管理、支付、對賬機制等基礎功能上，其初步實現了“度假線路標準化”，就像前面提到的，享自由盡量在不同平台中找共性，標準化了一套接入體系，幫旅行社一鍵接入各大分銷平台，提高運營管理效率，也幫助旅行社控制人力成本。
與此同時，享自由還在系統中集成了電子化合同，引入B2B交易評價與服務事故記錄機制，這樣做是為了全責更加分明，一旦用戶端出現問題，系統能夠判斷到底是OTA平台，還是商家的問題。在C端服務升級倒逼供應鏈改造的當下，這樣的設定或將利於用戶體驗。
在現金流這塊，除了打通支付系統，享自由主要在解決旅行社結算週期長、資金周轉困難的痛點。入駐一些OTA 或電商平台的前提是旅行社要繳納一定押金，這個數額普遍不高，但結算週期會影響旅行社的運作和擴張，享自由未來想用金融手段來解決這一問題。
實際上，一些OTA 平台為鼓勵中小旅行社觸網，從2014 年就縮短了結算週期，比如攜程就提出“T+7”（T指預定時間），想打破業內30-90 天結算的規則。享自由要在金融板塊有所作為，基礎還是夯實信息流業務，而36氪了解到，無論是OTA 、還是同業B2B 平台也都瞄著供應鏈金融這塊肥肉。
享自由正式開展B2B 業務是在2015 年，截至目前已經合作了800 多家旅行社，在未來的發展計劃中，享自由表示，他們希望在2018 年前後服務約1 萬家旅行社，獲取全國三分之一左右的旅行社市場份額。此外，享自由也在向上游合作，打造自己產品數據庫，目前已有1500 多項旅遊產品，這些資源將也會和平台商家共享。
至於盈利模式，將會有這幾個主要來源：1）SaaS 系統增值服務，2）產品利差和平台返點，3）買斷包銷式的自有產品銷售，4）品牌加盟費供應鏈金融。據官方給到的數據，2015 年通過享自由SaaS 創造的流水達800 萬元。（已除去享自由線上門店的200 萬元銷售業績）。目前，享自由正在進行Pre-A 輪融資，預期在500 萬人民幣左右。
實際上，從2015 年的旅行社營業統計數據來看，其旅遊業務收入同比增長10.29% ，旅遊業務利潤同比增長16.72%，營業成本同比增長在2.08%。根據這些數據分析，旅遊業務實際上還是盈利的，人員等成本並沒有高到成為不掙錢的主要因素，而營銷獲客的成本飆升或許才是旅行社逐年挫敗的緣由。由此，當下的旅行社需要的B2B 平台，“開源”或許比“節流”的需求更緊迫。
往線上走成為了旅行社擴大客源的方式之一，但不得不說，這些傳統玩家的問題根源在於產品同質化，而從長遠來看，觸網之後，也將加快一些缺乏差異競爭的旅行社的衰落。對此，享自由或許也有考慮，其表示在服務旅行社達到5000 家後，也將優選商家進行合作，比如在當地成立合資公司。
在B2B領域內扮演“連接”的角色，36氪曾連續報導過泰坦雲，其在深耕酒店領域後，最近也在嘗試對接旅行社。而在旅行社管理系統這塊，國內比較知名的有金棕櫚，不過在分銷功能上，後者主要是幫旅行社自建電商網站。總的來說，不論是旅行社、還是OTA或平台，雙方在旅遊度假產品上的標準化程度都還不夠成熟，對接起來既需要技術，也需要時間。